Pengukuran Contaminant

Standar Caterpillar dalam pengukuran tingkat contaminant pada suatu system dilakukan dengan dua metode yaitu : 

1.  Spectrographic analisis 

Proses ini adalah proses pengukuran jumlah partikel pada sample oil menggunakan

peralatan pada lab SOS yang dapat mengukur partikel  minimal sebesar 10-15 micron. 

2.  Particle counter 

Metode ini adalah pengukuran partikel dengan menggunakan Pamas S2 particle analyzer sebesar 1-200 micron.  Pengukuran tingkat contaminant yang dilakukan mengacu pada standar internasional  ISO 4406  dengan 28 tingkat pengkodean. 

Standar  kode ISO yang dipakai berupa nilai tertentu seperti  13/17,  16/13 dan lain sebagainya. Maksud dari pengkodean ini dijabarkan dengan mengasumsikan nilai pertama pada kode dengan huruf X dan nulai kedua dengan huruf Y sehingga  nilai baku pengkodean ini adalah  X/Y dimana  :

a.  X adalah jumlah particle yang lebih besar dari 5 micron 

b.  Y adalah jumlah partikel yang lebih besar dari 15 micron.

Dari table diatas terlihat bahwa jika standar  iso code adalah  16/13 maka  jumlah particle yang lebih beasr dari 5 micron berjumlah 320-640  partikel/mL dan jumlah  particle yang lebih besar dari 15 ohm adalah 40-80 particle/mL. 

Standar minimal jumlah particle pada system yang diperbolehkan adalah: 

•  Hydraulic Systems (Implement & Steering)...…………………….…ISO 18/15 

•  Vehicles With Electronic Transmissions..………………………..….ISO 18/15 

•  Vehicles With Mechanical Transmissions……………………….….ISO 21/17 

•  Oil yang akan diisikan ke system... ...………………….....………….ISO 16/13

Read More

Sumber Contaminant

Contamination dapat bersumber dari beberapa hal yang terdiri dari :

1. Desain

Desain  produk,    tempat  perawatan  dan  perbaikan  yang  tidak  tepat    dapat mengakibatkan  masuknya contaminant kedalam system. Misalnya di dalam suatu perakitan komponen di sana juga tersedia mesin grinda, juga  untuk mengikir. Kalau desain seperti ini pada waktu kita merakit komponen baru sudah  dalam keadaan terkontaminasi karena kotoran dan bram banyak yang masuk ke komponen tersebut, ini diakibatkan banyak debu yang di hasilkan oleh mesin gerinda atau kikir di assembly area. Desain yang bagus adalah di pisahkan satu ruangan khusus yang bersih dan terhindar dari kontaminan untuk assembly area. Sedangkan washing area bias di jadikan satu dengan area menggerinda, mengikir dan lain–lain.

2. Proses pembuatan dan perakitan

Proses  pembuatan  komponen  dan    perakitan  merupakan  salah  satu  sumber  masuknya  contaminant  kedalam  system.  Untuk  mengetahui  tingkat  kebocoran setelah proses perakitan, factory biasanya menambahkan semacam zat pewarna pada oil atau fluida lainnya sehinga apabila unit telah dikirim ke customer perlu dilakukan penggantian oil awal (initial oil change) yang biasanya berkisar antara 50 hingga 250 jam tergantung dari petunjuk masing-masing Operation & Maintenance manual masing-masing unit.

3. Oil baru

Oil baru, tidak dapat dianggap sudah sangat bersih karena contaminant dapat masuk

selama proses produksi atau penyimpanan. Pada gambar diatas terlihat oil baru

dengan kotoran yang menempel disekeliling drum disertai dengan pompa tangan

yang tidak dilengkapi dengan filter yang dapat menyaring contaminant yang terdapat

didalam oil. Kondisi seperti ini sangat memudahkan masuknya contaminant kedalam

system dan akan mempercepat proses keausan komponen.

4. Kondisi daerah  beroperasi

Kondisi daerah operasi yang tidak bisa dihindari selalu berhubungan dengan kotoran dan debu memungkinkan masuknya contaminant kedalam system. Oleh sebab itu sangat penting dilakukan pengecekan kebocoran baik itu oil, udara atau air. 

5. Proses Maintenance dan Service

Proses  maintenance  dan  service  yang  mengabaikan  faktor  kebersihan  dan dilakukan ditempat yang tidak sesuai dapat menimbulkan   masuknya contaminant kedalam system.

Dampak Contaminant

Akibat  yang  dapat  ditimbulkan  apabila  mengabaikan  proses  contamination control 

adalah sebagai berikut : 

1. Pendeknya umur komponen dan fluida ( semakin cepatnya masa penggantian oil). 

2. Menurunkan produktivitas alat. 

3. Dapat menimbulkan kerusakan yang parah sehingga downtime dan biaya perbaikan

 tinggi. 

4. Meningkatnya biaya warranty. 

5. Meningkatnya redo job 

6. Terjadinya problem yang berulang ulang dan  meningkatkan jumlah kerusakan . 

7. Menurunkan  kepercayaan  costumer  yang  akan  berdampak  hilangnya prospek penjualan. 

Berdasarkan penelitian 75 - 85 % kerusakan pada system hidrolik disebabkan oleh contamination dan 16 - 20 % efisiensi alat hilang sebelum dirasakan oleh operator

Read More

Jenis-Jenis Contaminant

Contamination   control   sangat penting diterapkan dalam melakukan pekerjaan karena sering sekali kita mengabaikan musuh utama ini   akibat   tidak terlihat ataupun tidak disadari. 

Jenis-jenis contaminant yang sering sekali  mencemari system-system alat berat terdiri dari : 

1. Partikel, yang terdiri dari : 

a. Kotoran 

b. Partikel bekas proses pengelasan 

c. Cat 

d. Serpihan atau lembaran plastik 

e. Partikel akibat keausan logam 

f Debu rokok

g. Gemuk (grease)

h. Material yang timbul dari oksidasi oil

2. Kimiawi 

a.  Panas 

b.  Air 

c.  Udara

Setengah sendok teh debu yang mencemari 55 gallon oil sudah mencapai batas maksimal  contaminant yang diperbolehkan untuk alat-alat berat. Dari ilustrasi diatas  terlihat  jelas  betapa  pentingnya  kesadaran  kita  untuk  menjaga  supaya contaminant jangan sampai mencemari system.

Suaian (Clearance) dari komponen-komponen alat-alat berat berkisar antara 5-30 micron.  Suaian ini begitu kecil  apabila dibandingkan dengan ukuran rambut manusia yang berukuran 80 mikron dan clearance sebesar ini cendrung tidak terlihat karena kemampuan mata manusia untuk melihat hanya terbatas hingga 40 mikron. Satu mikron sama dengan  sepersejuta meter.

Gambar  diatas  menunjukkan    adanya  contaminant  yang  terjebak  diantara dua permukaan logam yang bersuaian satu dengan yang lainnya, hal ini menyebabkan terjadinya pelipat  gandaan partikel setelah   proses terperangkapnya contaminant setiap kali  terjadi kontak permukaan.

Read More

WHEEL LOADER TERBESAR

1. Le Tourneau L2350

Le Tourneau L2350 merupakan wheel loader terbesar saat ini. Adapun spesifikasi dari Le Tourneau L2350 adalah sebagai berikut:

Engine                                                      :           Cummins QSK 60

Aspiration                                                 :           Turbocharged

Operation weight                                     :           262.176 Kg

Fuel capacity                                            :           3975 L

Hydraulic sistem fluid capacity                 :           1446 L

Tire size                                                    :           70/70-57 82PR

Bucket capacity                                        :           40.5 m³

Berikut ini video Le Tourneau L2350

2. Le Tourneau L1850

Wheel Loader kedua terbesar masih dimiliki oleh perusahaan Le Tourneau Technologie, Inc yaitu Le Tourneau L1850. Adapun spesifikasi dari Le Tourneau L1850 adalah sebagai berikut:

Engine                                                     :           Cummins QSK 60

Aspiration                                                :           Turbocharged

Operation weight                                     :           229.520 Kg

Fuel capacity                                           :           3975 L

Hydraulic sistem fluid capacity                :           1419 L

Tire size                                                   :           58/85-57 84 PR (L-4)

Bucket capacity                                       :           25.2 m³

berikut ini video Le Tourneau L1850

3. Komatsu WA 1200-3

Engine                                                      :           Cummins QSK 60

Aspiration                                                 :           Turbocharged and aftercooled

Operation weight                                     :           205.200,7 Kg

Fuel capacity                                            :           5100 L

Hydraulic sistem fluid capacity                :           1200 L

Tire size                                                   :           55.5/80-57

Bucket capacity                                       :           20 m³

berikut ini video Komatsu WA 1200-3

4. Caterpillar 994F

Produk dari caterpillar, CAT 994F merupakan wheel loader terbesar keempat dengan spesifikasi sebagai berikut:

Engine                                                      :           Caterpillar 3516B HD EUI

Aspiration                                                 :          

Operation weight                                     :           193.779 Kg

Fuel capacity                                           :           3833 L

Hydraulic sistem fluid capacity                :           893 L

Tire size                                                   :           53.5/85-57

Bucket capacity                                       :           19 m³

berikut ini video CAT 994F

5. Le Tourneau L1350

Wheel loader kelima terbesar kembali ke produk Le Tourneau Technologie, Inc yaitu Le Tourneau 1350 dengan spesifikasi sebagai berikut:

Engine                                                      :           Cummins QSK 45

Aspiration                                                 :           Turbocharged

Operation weight                                     :           181.438 Kg

Fuel capacity                                           :           3501 L

Hydraulic sistem fluid capacity                 :           1419 L

Tire size                                                    :           50/80-57 68PR (L-4)

Bucket capacity                                        :           21.4 m³

berikut ini video Le Tourneau L1350

6. Le Tourneau L1150

Le Tourneau L1150 merupakan wheel loader terbesar keenam dengan spesifikasi sebagai berikut:

Engine                                                      :           Detroit diesel 16V Series 2000

Aspiration                                                 :           Turbocharged

Operation weight                                     :           140.614 Kg

Fuel capacity                                            :           2384 L

Hydraulic sistem fluid capacity                 :           984 L

Tire size                                                   :           50/65-51 62PR

Bucket capacity                                       :           19.1 m³

berikut ini video Le Tourneau L1150

7. Caterpillar 993K

Caterpillar 993K merupakan wheel loader ketujuh terbesar dengan spesifikasi sebagai berikut:

Engine                                                      :           Caterpillar C32 ACERT

Aspiration                                                 :          

Operation weight                                     :           133.637 Kg

Fuel capacity                                            :           2063 L

Hydraulic sistem fluid capacity                 :           185 L

Tire size                                                   :           50/65R51

Bucket capacity                                       :           13 m³

berikut ini video CAT 993K

8. Komatsu WA900-3

Komatsu WA900-3 merupakan wheel loader kedelapan terbesar dengan spesifikasi sebagai berikut:

Engine                                                      :           Komatsu SAA12V140ZE-2

Aspiration                                                 :           Turbocharged and aftercooled

Operation weight                                     :           102.880 Kg

Fuel capacity                                            :           1425 L

Hydraulic sistem fluid capacity                 :           725 L

Tire size                                                    :           45/64-45

Bucket capacity                                       :           13 m³

berikut ini video Komatsu WA 900-3

Read More

5 Dump Truck Terbesar

1. Belaz 75710

2. Liebherr T282 C

3. Caterpillar 797 F

4. Bucyrus MT 6300 AC

5. Komatsu 930E

Read More

6 BULLDOZER TERBESAR

1. Acco Dozer

2. Komatsu D575 A-3

3. Caterpillar D11T Bulldozer

4. Komatsu D475 A-5

5. Komatsu D375 A-6

6. Caterpillar D10T Bulldozer

Read More

SIRKUIT HIDROLIK ALAT BERAT

Gambar 1. Sistem Dasar Hidrolik

Gambar  diatas memperlihatkan sistem dasar hidrolik. Agar sistem dasar hidrolik dapat dioperasikan (misalnya silinder memanjang dan memendek), maka sistem tersebut harus memiliki komponen-komponen berikut:

• Fluid (A)
• Reservoir (B)
• Filter (C)
• Pump (D)
• Directional Control Valve (E)
• Actuator / Hydraulic Cylinder (F)
• Lines (G)
• Pressure Control Valve (H)
• Cooler (I). 

Kebanyakan pembuat sistem hidrolik menggunakan simbol sirkuit utnuk menjelaskan  komponen-komponennya, dan untuk menggambarkan fungsi dan pengoperasian sirkuit tersebut.

 Gambar 2. Sirkuit hidrolik

Graphic Symbol

Graphic symbol untuk diagram tenaga zat cair (Gambar 2) pada awalnya dikembangkan oleh  American National Standards Institute (ANSI) dan sekarang banyak dipakai oleh International Standar Organisation (ISO). Simbol-simbol ini merupakan standar komunikasi bagi kepentingan dunia industri dan pendidikan. Standar-standar tersebut memudahkan perancangan, fabrikasi, analisa dan perbaikan atas sistem tenaga zat cair.

Simbol-simbol ini lebih banyak menjelaskan fungsi komponen, bukan cara pembuatannya. Sebagai tambahan, simbol-simbol tersebut juga menunjukkan bagaimana berbagai komponen tenaga zat cair beroperasi secara pneumatik, hidrolik, elektrik, manual dan lain-lain.

1. Simbol dasar

 2. Komponen dasar

Simbol-simbol komponen dasar yang digunakan adalah lingkaran, kotak, belah ketupat, persegi panjang dan beberapa bentuk geometris lainnya (Gambar 4). Simbol-simbol komponen mentah atau penutup ini akan memiliki berbagai simbolsimbol komponen tambahan atau elemen yang ditambahkan untuk menciptakan atau menggambarkan jenis komponen-komponen tertentu seperti valve, pompa atau motor

  3. Hose dan Line

•  Work Lines

Garis tidak terputus ini berfungsi untuk menunjukkan saluran kerja. Saluran kerja ini menjadi aliran utama oli dalam sistem hidrolik.

•  Pilot Lines

Garis terputus-putus ini menunjukkan saluran hydraulic pilot. Saluran pilot ini mengalirkan sejumlah kecil oli yang digunakan sebagai aliran tambahan

untuk menggerakkan atau mengaktifkan komponen hidrolik.

•  Drain Lines

Garis tebal terputus digunakan untuk menggambarkan saluran drain yang membawa bocoran oli masuk kembali ke reservoir.

• Enclosure Lines

Saluran tertutup dipergunakan untuk menggambarkan batasan wilayah / area dalam suatu mesin, dimana komponen hidrolik berada

• Instrument Lines

 

Saluran instrumen dipergunakan untuk menghubungkan instrumen dengan peralatan sensornya.

 4. Crossing dan Junction Lines

 5. Directional Control Valve

• Simbol Valve Satu Aliran (Normally Open)

• Simbol Valve Satu Aliran (Normally Closed)

• Simbol Directional Control Valve 2/2 (Normally Open)

• Simbol Directional Control Valve 3/2 (Normally Closed)

• Simbol Directional Control Valve 4/2 (Normally Open)

• Simbol Directional Control Valve 4/3 (Normally Closed)

• Simbol Directional Control Valve 4/3 (Closed Center Motor Spool)

• Simbol Directional Control Valve 4/3 (Opened Center Tandem)

 6. Measuring (Pengukuran)

• Pressure Gauge

Alat ini digunakan untuk mengukur tekanan pada sistem hidrolik.

• Flow Indicator

Alat ini digunakan untuk menunjukkan adanya aliran rata-rata, aliran total maupun keduanya.

 7. Pump

• Fix Displacement Pump Undirectional

Saat poros D berputar sesuai dengan arah yang ditunjukkan, aliran masuk pompa melalui saluran A dan keluar melalui saluran B, kemudian masuk ke sistem. Gambar lingkaran (E) merupakan simbol dasar pompa, segitiga menghadap keluar lingkaran (C )

menunjukkan simbol energi hidrolik. Saluran masuk (A) digambarkan dengan garis pendek, saluran pengeluaran (B) digambarkan dengan garis pendek di atas segitiga energi, tanda panah (D) menunjukkan arah putaran pompa.

• Variable Displacement Pump Undirectional

Pada waktu poros pompa (E) diputar satu arah tertentu, fluida dari tangki masuk ke inlet pompa (A) dan keluar kesaluran (B). Jumlah aliran yang keluar dapat berubah-ubah. Jumlah volumenya tergantung sudut kemiringan (Swash Plate) pada pompa , yang digambarkan  dengan tanda panah (C ). Tanda panah melintang pada simbol pompa (F) menunjukkan pompa tersebut alirannya dapat berubah-ubah (variable).

• Variable Displacement Pump Bidirectional

Prinsip kerjanya sama dengan Variable Displacement Pump Unidirectional. Bedanya hanya dapat digunakan dalam dua arah putaran

 8. Linear Actuator

• Single Acting

Dalam silinder kerja tunggal, fluida hanya ada pada satu sisi saja. Silinder ini hanya dapat menghasilkan kerja searah saja, gerak bolak - balik piston atau torak disebabkan karena adanya pegas yang terpasang atau adanya gaya dari luar.

• Double Acting

Gaya yang digunakan oleh fluida menggerakkan piston dalam sebuah silinder kerja ganda dalam dua arah. Gerak maju maupun gerak bolak-balik menggunakan gaya yang besarnya tertentu.

 9. Rotary Actuator

• Undirectional Motor

Motor adalah alat yang mengubah daya fluida hidrolik kedalam gaya dan gerakan mekanik. Motor biasanya member gerakan mekanik putar (rotary). Macam-macam  jenis dasarnya meliputi, gear, Pada gambar di atas menunjukkan motor yang dapat berputar satu arah saja (CW atau CCW).

• Bidirectional Motor

Prinsip dasarnya sama, tetapi motor ini dapat berputar dua arah putar (CW +CCW)

10. Relief Valve

• Fixed relief valve (Normally closed)

Menurut fungsinya relief digunakan untuk membatasi tekanan di dalam sistem. Pada dasarnya valve ( C ) menutup dengan kekuatan pegas (E) yang tidak dapat dirubah, tekanan fluida pemandu (B) menekan bagian atas valve (C). Apabila tekanan berlebihan dari saluran utama  (A) akan melewati saluran pemandu (B) mendorong valve (C) menekan kekuatan pegas dan membuka valve untuk mem by-pass aliran fluida ke tangki (D).

• Adjustable relief valve (Normally Closed)

Pada dasarnya prinsip kerjanya sama dengan Fixed relief valve hanya bedanya kekuatan pegasnya dapat dirubah atau di setel

• Adjustable reducing valve (Normally open)

Pada dasarnya valve ( C ) akan membuka oleh perbandingan tekanan dan pegas (E). Tekanan akan bertambah didalam sisi sebelah hilir (B). Ketika tekanan naik cukup untuk menekan pegas (E) untuk mengurangi aliran pompa dan mempertahankan tekanan turun.

11. Filter

• Surface filter

• Water separator filter

• Manual drain filter

• Automatic drain filter

12. Tank

13. Oil Cooler

14. Check Valve

Check valve adalah salah satu komponen valve yang mengontrol hanya satu arah aliran.

• Check valve use spring pre-load

• Check valve

• Shuttle valve

Shuttle valve adalah salah satu komponen valve hidrolik yang selalu menormalisir suatu tekanan pada suatu sistem.

Cara kerja

Suatu aliran datang dari port A dengan tekanan yang dibutuhkan oleh system hidrolik (C) dan dengan bersamaan pula aliran juga datang dari arah B dengan tekanan tertentu, apabila pada

suatu saat tekanan dari arah port A turun maka secara cepat port B akan membuka dan menormalisir tekanan secara singkat didalam sistem hidrolik. ( C )

• Shut-off valve

Prinsip kerja

Arah aliran fluida pada valve ini dapat dibolak-balik sehingga arah aliran fluidanya dapat mengalir dari saluran A menuju saluran B. Apabila terjadi tekanan balik maka fluida dapat pula mengalir dari B ke A akan tetapi besarnya aliran tidak sama

Untuk Lebih Jelas Cara Membaca Rangkaian

 Sistem Hidrolik, Silahkan Lihat video Berikut

Terima Kasih

Read More